В этом году гонка 24 Часа Ле Мана отмечает 50-летнюю годовщину с момента первого участия Corvette в самой известной автогонке мира.
Это событие совпадает с началом новой главы истории команды Corvette Racing, дебютировавшей на Corvette C6.R второго поколения в высококонкурентной категории GT2.
После шести побед в течение девяти лет в дивизионе GTS/GT1, Corvette Racing переместились в GT2, бросая вызов командам Ferrari, Porsche, BMW, Jaguar и Aston Martin в 24-часовой классической гонке, которая пройдет 12-13 июня.
Через 50 лет после того, как рев двигателя Chevy V-8 впервые прозвучал в Ле Мане, Chevrolet Corvette из прошлого и будущего встретятся на легендарной трассе. Гоночное прошлое Corvette будет представлено Briggs Cunningham's No. 3 Corvette, который в 1960 году с большим отрывом финишировал первым в категории GT и занял восьмое место в общем зачете. Современный Compuware Corvette C6.R нового поколения представит будущее Corvette в классе GT2.
Джон Фич, который выступал с Бобом Гроссманом на Cunningham's No. 3 Corvette примет участие в гонке совместно с Лансем Миллером, нынешним владельцем раритетного гоночного Corvette. Облаченный в традиционные американские белый и синий цвета, безупречно отреставрированный Corvette в пятницу примет участие в параде в центре Ле Мана, а в субботу возглавит круг почета Corvette перед стартом гонки, сообщает 110km.ru.
«Когда ты смотришь на Corvette, участвовавший в соревнованиях в Ле Мане 50 лет назад, невозможно не восхититься энтузиазмом, безмерным мужеством и физической выносливостью, которые были необходимы для 24-часовой гонки на подобных автомобилях», - говорит Дуг Фехан, руководитель проекта Corvette Racing. «Это выдающийся подвиг, я очень уважаю этих людей. Независимо от того, чего достигла команда Chevrolet Racing в прошлом и чего мы сможем достигнуть в будущем, мы всегда будем работать в тени этих гонщиков».
Пилот Джонни О'Коннелл получил уникальную возможность сесть за руль No. 3 1960 Corvette во время проведения фотосессии в Ле Мане. «За эти годы гоночные машины и технологии сильно изменились, но подход Chevrolet к гонкам остался неизменным», - сказал О'Коннелл. «Corvette, выступавший в Ле Мане в 1960 году, был близок к серийным моделям, и на сегодняшний день Corvette Racing остается инструментом для улучшения характеристик исходного автомобиля. Такой подход гоночной команды и инженеров, определенно, приносит пользу клиентам Chevrolet».
Несмотря на то, что Corvette Racing чествует свое наследие в Ле Мане, пилоты команды полностью сфокусированы на грядущей суточной гонке. Шесть пилотов за 66 стартов Corvette Racing в Ле Мане завоевали 20 побед в зачете по классам. О'Коннелл стал первым американским пилотом, завоевавшим четыре победы в зачете по классам, когда он и его соратники по команде Ян Магнуссен и Антонио Гарсиа выиграли этап GT1 в прошлом году.
«Ле Ман будет самым трудным соревнованием в истории GT2 Corvette», - говорит Магнуссен, который снова разделит кабину No. 63 Corvette C6.R с О'Коннеллом и Гарсиа. «Мы хорошо подготовлены, и вся работа над новой машиной была нацелена на Ле Ман. Мы сделаем то, что мы делаем каждый год: постараемся изо всех сил ради единственной цели – победить!»
Оливер Гэйвин соглашается: «В этом году Ле Ман будет очень напряженной гонкой, и мы знаем, что наша работа вымотает нас», - комментирует британец, который войдет в одну команду с Оливье Беретта и Эммануэлем Коллардом на No. 64 Corvette C6.R. «Я знаю, у нас есть все для решающей схватки – машина, команда и вся необходимая поддержка».
Следующее мероприятие Corvette Racing – это 24 часа Ле Мана на трассе Circuit des 24 Heures du Mans в Ле Мане, Франция. Гонка начнется в 15:00 по центрально-европейскому времени в субботу, 12 июня.
В 1990 году на "Эко-ралли" Москва-Рига шедший вне зачета автомобиль "Москвич-2141" без особого напряжения "привез" рекордно низкий расход топлива в 2.69 л/100 км.
Мытье одного автомобиль занимает до 250 часов с применением 100 средств для очистки и полировки. Стоимость этого удовольствия может достигать 8200 евро.
Ровно четверть века назад председатель совета директоров BMW Эберхард фон Кюнхайм попросил своего технический директор создать новый спортивный мотор для третьей серии. Тогда они ещё не знали, что эта машина станет чрезвычайно успешной и даже культовой.
В редакцию «Газеты.Ru» обратился читатель, которого обманул автодилер. Продавцы машин сознательно вводили клиента в заблуждение, и поэтапно цена на машину становилась все больше.